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內容簡介 ★深入淺出解說飛航過程遇到的技術性、機械、人為、航管、維修等問題 作者簡介譯者介紹 目錄 第一章 被無關緊要的小事影響 各界推薦／推薦序 名人推薦 內容試閱第九章 設計瑕疵 發生機率極低、一旦發生後果極慘的賭博 試想這麼一個狀況：有人接到車商的通知，他的汽車引擎蓋鎖鉤有潛在的問題，「可能」會在毫無預警的情形下跳脫；如果跳開時車子正在行進，那麼引擎蓋會掀開，遮住擋風玻璃，使駕駛人看不見前方而導致可怕後果。車商建議車主，在一年之內將車子送回原廠，換掉有問題的引擎蓋鎖鉤。 再假設，如果那輛車剛好在兩星期之後要回原廠例行保養，我想一定會有人決定把「保養」和「更換引擎蓋鎖鉤」這兩件事合併處理，等兩星期後再把車子開回原廠將所有的問題一次解決，這樣就免得「麻煩」。 但是，人生就是有但是，若在這兩個星期之間，引擎蓋鎖鉤在一次行車途中跳開，而造成了無可彌補的後果，那麼再多的後悔、再多的「早知道我就……」也無法挽回可怕的事實！ 其實那些人並不是將自身的「方便」放在「安全」之前。他們只是認為，這種賭博的賭注不大。可是他們卻忽略了：萬一賭輸時，後果是無法承擔的。 基於同樣的心理，當航空公司接到飛機公司通知，為了安全必須更換或修改某些系統、零組件的時候，航空公司也會想辦法將需要維修或更換的項目，安排到飛機需要進廠進行例行維修之時一併進行，通常不會在接到通知後，立刻將飛機停飛進行維修。因為只要在飛機公司所指定的期限之內將那些項目改裝完畢，就一切合法。 只是，盡管一切程序合法，有時意外還是會發生。而那些後果，更不是那些決策人能負擔得起的！ 以下的這個故事，就是述說著一個這樣的情況…… 退休前的航班 1989年2月24日午夜，聯合航空公司（United Airlines）機長大衛 • 克隆寧（David Cronin）與組員進入檀香山國際機場大廳，他們將執行一趟飛往紐西蘭的811次班機勤務。那次航班將是克隆寧退休前的倒數第二次勤務，幾天後當他由紐西蘭飛返夏威夷後，就因年齡而必須從聯合航空退休了（當時美國航空總署對客機駕駛員的強制退休年齡是60歲）。所以他步入機場大廳時，心情其實是相當複雜的，一方面是為了即將由職場退休而高興，但過去35年的飛行生涯中他有著太多的美好的回憶，在快樂的同時他也為了必須離開他所喜愛的飛行線而感到難過。 811航班的副駕駛是48歲的奧爾 • 司雷德（Al Slader），他在20年前剛加入聯航時就認識了當時已是機長的克隆寧，兩人之間默契極好，所以這次是他主動向公司申請，陪同克隆寧飛這一趟退休前的紐西蘭來回勤務。 駕駛艙裡的另一位成員、飛航工程師蘭道 • 湯馬斯（Randal Thomas）則第一次與這兩位飛行員搭檔。46歲的他是駕駛艙中最年輕的一位，但是他卻已經擁有兩萬小時的飛行經驗，是一位經驗相當豐富的組員。 夏威夷時間午夜1點50分，這架波音747—122型客機由檀香山機場起飛，展開飛往紐西蘭的八小時航程。坐在商務艙的布魯斯 • 藍波特（Bruce Lampert）看著機外越來越小的燈光，覺得他心中的煩惱就像那些燈光似的，離他越來越遠，他是一位專門處理航空業務的律師，正準備前往紐西蘭渡假，他希望在此後的兩個星期內，都不要去想任何有關飛機的事！ 救人一命的小動作 飛機起飛之後不久，克隆寧機長在航管的引導下將飛機對著紐西蘭的方向開始... 最新商品評價 查看全部評價 (共 2 筆評價)發表者 歐 **, 2018/03/30 01:53:19 易懂 專業性及參考性俱佳的書 發表者 王 **, 2017/10/19 10:36:47 很有專業性及參考性的一本書。 |
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資料來源：樂天市場購物網
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